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第376章 王船福的担忧


王船福闻言,有些不好意思,但还是鼓起勇气向郝强问道:“郝总,冒昧问一下,贵公司有没有打算进入新能源汽车中低端市场?”

他心中忐忑不安:如果未来科技集团真的进入中低端新能源汽车领域,比亚笛还有什么机会?

按理说,郝强一直致力于打造高端品牌,不太可能涉足低端车型。

但万一他们改变策略呢?

毕竟,谁会和钱过不去。

“低端市场我们肯定不会涉足,至于中端车型,这个定义比较模糊。

不过,我可以向你透露,未来十年内,我并不有意进入指导价25万元以下的市场。”郝强不以为意,告诉他也无妨。

换作是别人,他不可能透露。

让竞争对手始终看不透自己的战略,保持警惕,岂不是更好?

相比其他造车新势力,比亚笛算是真正专注于造车,而不是玩金融车,这也是郝强佩服王船福的地方。

也许,比亚笛未来也会制造高端车,那也无所谓了。

到了那个时候,说不定未来科技集团已经看不上汽车行业了,又转型了。

“谢谢,这对我们来说,是个非常重要的信息。”王船福欣喜说道。

“客气了,我希望更多同行进入新能源汽车行业,这个市场太大了。”郝强诚挚地说道。

等新能源汽车市场竞争白热化时,郝强可能已经找到新的赛道了,不再玩新能源汽车了,就只卖锂电池。

就像电动摩托车一样,再过几年,一旦利润空间缩小,他肯定会毫不犹豫地砍掉。

在郝强看来,没有永远的高利润行业。

只要能不断升级技术商店,就永远不愁没有新技术可用。

即便依靠自身的思维力研发,虽然周期可能会长一些,但终究能够实现技术突破。

双方有目的地聊着,郝强最后提出新能源汽车统一充电标准,王船福大力支持。

这可是人情,总不能自己有求,人家必应吧。

未来科技集团愿意技术授权充电技术。

不过,郝强对这个技术授权有三点关键条件:

1)每生产一万辆车,乙方必须投资至少100个公用充电桩。

2)签字费为2000万元,技术授权费用为汽车售价的0.5%。

3)充电桩充电费用统一,由未来科技集团制定。

虽然充电桩收费各收各的,但消费者充电费用统一。

郝强不想投资太多钱进入充电站,需要同行一起扩大充电桩数量,分担风险。

对于这个要求,王船福觉得比较合理。

技术授权费,这肯定不用说了。

费用不算低,也不算太离谱,在他的承受范围内。

未来科技集团计划投资50亿元建设至少1.5万个充电桩。

只要王船福同意这项协议,比亚笛就可以使用未来科技集团的充电技术和充电桩网络。

当然,使用充电技术需支付授权费,而充电桩的使用费用也相对较高。

未来汽车的车主使用专用充电桩时,每度电的收费在0.8元到1元之间。

而非未来汽车车主充电则需支付每度电1.5元到2元。

此外,峰谷电价也有所不同。

除电费外,还可能额外收取停车费。

若不充电而乱停车,每小时停车费在3到5元不等。

以未来ES6标准版为例,一次完整充电大约需要60到70度电。

王船福为未来科技集团做了一个简单测算:

假设每年有50万辆新能源汽车使用公用充电桩,平均每年行驶1.5万公里,其中1万公里需要外部充电。

如果全部是自有品牌车辆充电,年毛利约为3亿元。

与50亿元的投资相比,至少需要17年才能收回成本,这还不包括利息和维护费用。

如果非自有品牌车辆也使用这些充电桩,每年的利润空间可达9亿元左右。

折中计算,大约10年可以收回投资成本。

当然,如果每年有数百万辆新能源汽车使用这些充电桩,回本周期会大幅缩短。

1.5万个充电桩,按每15分钟可充满80%电量计算,每辆车平均需要充电30分钟。

理论上,每个充电桩每天最多可充48次,实际可能在15次左右。

这意味着1.5万个充电桩每年理论上可满足2.6亿次充电需求,实际约为8000万次。

假设每辆车每年在公用充电桩充电20次,这个充电桩规模可以满足至少400万辆新能源汽车的需求。

如果真有那么多新能源汽车使用外部充电桩充电,还是值得投资的。

但是,国内新能源汽车保有量要达到50万辆,要两三年才达到。

至于几百万辆,那太遥远了。

所以说,目前投资充电桩基本上是亏本的。

但如果想在新能源汽车行业分一杯羹,建设公用充电网络又是必不可少的。

所以,郝强邀请更多车企加入充电桩建设,推动新能源汽车发展。

可以说,王船福真签了这个充电协议,目前比亚笛算是占了未来科技集团的便宜了。

如果未来科技集团不开放充电站,那他们就得自己建造充电桩,这个投资就太大了。

但不投资,新能源汽车难卖啊。

当然,比亚笛需要付出技术授权费。

卖出十万辆车,如果平均指导价为20万元,技术授权费用就达到1亿元。

看似并不多,但如果销量大的话,那这个费用就很高了。

王船福初步同意了,但还是得回公司与高层一起商量这个合作方案。

与郝强初步沟通后,他就离开未来科技集团。

郝强送王船福离开。

回到办公室后,再仔细琢磨他自己制定的合作方案。

双方共赢,没有哪方会吃大亏。

只要把新能源汽车这个盘做大了,最大受益方还是郝强。

他可是有上游企业的,还掌握着新能源汽车的高端技术。

你们争得你死我活,那他就卖技术,靠技术授权赚钱。

如今,未来科技集团平均每天就有几项新专利诞生。

这个日产数据不算什么,比亚笛在2023年时,平均每天就有几十项新专利诞生呢。

晚上,

郝强回粤城二沙岛,陪韩清盈和秋雨晴。

饭后,秋雨晴跟郝强说:“强哥,藤迅股票最近涨得好猛啊,都涨到125港元了。”

郝强赠送给她一千万股藤迅,韩清盈也有相同的数量,当时股价才40港元。

“啊,这么高了嘛?”韩清盈不太关注这个,听秋雨晴说才知道。

“应该差不多吧,还会持续上涨的,你们就拿分红就行了,不必须减持。”郝强笑呵呵说道,“我持股比例可是达到6.44%,1.2亿股。”

金融危机已经过去,相比去年9月份,不仅藤迅股价涨,其他股价都大涨了。

他投资的平果股票,已经涨了一倍多,当前价值二十几亿美元。

这两只股票,他就打算长持着。

只有未来科技集团与他们形成恶劣竞争关系后才会抛售。

“强哥眼光真好。”韩清盈和秋雨晴不约而同赞道。

郝强咧嘴,得意地笑了笑:“嗯,你们眼光也好,看上我了,哈哈。”


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