日本松岛空军基地位于日本东部宫城县松岛湾的海滨，西南部距离宫城县约30公里，是日本航空自卫队下属的军用机场，日本航空自卫队第3航空团常驻松岛基地。

　　另外飞行训练总队第4航空训练联队、第302中队空中救援分队、隶属日本航空自卫队第四航空团第21中队的“蓝色冲击波”飞行表演队也驻扎在松岛基地。

　　1971年7月30日，在此基地上空还发生过F86F战斗机与全日航空公司的波音727客机碰撞的重大航空事故。

　　而在不久前强烈地震引发的海啸则彻底淹没了该基地，驻扎在该基地的18架F2战斗机瞬间被海啸淹没或被海浪推撞而损毁，部分导弹也遗失在了海啸中。

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　　随后的几天时间里，钢镚把福岛核电站1到4号核反应堆的核燃料吃得七七八八，陈新也已经做好了各种准备。

　　他通过钢镚弄到了一张路透社的高级记者证，又以渡边一郎的身份从租车公司租到了一辆丰田汉兰达，准备开车径直前往位于东京东北方向300公里外的宫城县东松岛市。

　　这两天东电公司和日本政府跳的很欢，称福岛核泄漏已经得到了彻底的控制，每天测得的辐射量都在稳步下降，东京电力公司打算在适当的时候取出一到四号机组核反应堆中的核燃料棒，然后对这四个机组作废堆处理。

　　只不过到时候如果他们看到只剩下一堆空壳的四个核反应堆机组时，不知脸上又会是什么表情呢，陈新非常期待。

　　随着汉兰达一路北上，越往北，地震和海啸造成的破坏就越大。

　　到处都可以看到地震和海啸后残留的遗迹，触目惊心，也有不少民众徘徊在被海啸冲毁的家园附近，表情麻木而迷茫，陈新心想，自己帮他们避免了核辐射的威胁，也算做了一件大好事，如果让国际社会知道了，是不是也应该发自己一座诺贝尔**呢？

　　因为地震和海啸的破坏，不少道路都已损毁，还好有钢镚提供的实时卫星地图导航，陈新才没有路上受阻。

　　路过几个检查站时，陈新出示了路透社的记者证，那些自卫队的军人也没仔细看，挥挥手，直接让他过去了。

　　300公里的路，陈新花了将近八小时才抵达东松岛市，当时已是华灯初上，夜幕降临，陈新径直找了家酒店住下，准备好好休整一天，恢复一下体力。

　　第一次亲自出手干这种大事，陈新还是有些紧张，不停地和钢镚确认计划的各种细节，以防发生意外。

　　根据前两天的照片显示，松岛基地的跑道基本上已经清理完毕，有两架已经清理得差不多了的F－2战斗机并排停在停机坪上，这是陈新的目标。

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　　三菱F2战斗机是日本航空自卫队隶下的战斗机主要机种之一，是三菱重工与美国洛克希德·马丁公司在F－16C的基础上联合研制的一款高性能多用途战斗机。

　　早在一九七三年，日本防卫厅就开始推动未来自制战机研发计划的相关技术发展，一九八四年，防卫厅参谋会议检讨自行研发F－1支持战机后继机种(FS－X)的可行性，并于一九八五年三月，由三菱重工提出自主战机研发案JF－210计划。

　　其外型构想类似于瑞典的JAS－39“鹰狮”的双发双垂直尾翼放大改良型，装配两台F404发动机，基本空重11.5吨，最高时速一点九马赫，携带四枚反舰飞弹执行反舰作战任务的作战半径可达930公里。

　　同年十月，由于自行研发所需的巨额资金问题，FS－X的发展方向又出现“现役战机转用”与“导入国外战机”(选择方案:F－15改,F－16改,F－18改,龙卷风改)两种额外的选择。

　　十二月，在美国强大的政治压力下，第四种选择方案出炉，那就是和老美共同研发。

　　一九八七年四月至十月，美日就FS－X发展案展开一系列相关谈判，日本想共同研发跟的上时代潮流的全新战机，老美却只想彻底发挥现役战斗机的剩余剥削次殖民地经济价值，最后，日本次殖民地屈服，基于成本和经济方面的考虑，双方决定选择F－16CBlock40/42作为FS－X的改造机。（这里Block指的是战斗机的生产批次，后面还有F16Block50/52、F16Block60/62，每一批次的性能都有大幅度提升）。

　　然而，贪得无厌的老美并未就此满意，由于担心日本会藉由FS－X项目与美合作的机会学习老美领先全球的军事航空科技，又想尽可能的承包FS－X的各项工程以增加本国的就业机会并平衡对日贸易逆差，因此软硬兼施，步步进逼，日本次殖民地节节败退，不断屈服。

　　最后老美不但没有把有多项科技核心机密交给日本，还抢到了大概四成的FS－X组件生产工程合约，甚至还因此从日本那边拿到了低成本主动相控阵雷达单元组件生产方式和一体化成型的复合材料机翼制造方法，可谓人财两得。

　　要知道当时美国生产主动相控阵雷达天线单元的单位生产成本高达八千美元，F－22上的AN/APG－77主动相控阵雷达上需要两千多个这样的单元,因此如果以当时老美的方式生产，F－22单是雷达天线部分的要价便超过半架F－16C。而利用日本的独家生产技术，生产主动相控阵雷达天线单元的单位生产成本不过一千美元，由此不难理解老美为什么会如此觊觎日本的这项技术了。

　　至于日本方面，不但FS－X计划因此延缓了两年，而且成本也不断节节高升，从最初估计的1660亿日元的研发资金，到一九九四年已经耗资3270亿日元。

　　最后搞出了一架单位成本1.07亿美元，而且原始技术过时大小毛病不断的自主战斗机，可谓是日本二十多年来最为丧权辱国的一项军事合作项目，因此这架号称“平成零战”的战斗机被日本媒体誉为“因强－奸而诞生的新零战”。

　　到了二零零四年，日本防卫厅不得不以性价比太低为理由，决定停止F－2A/B战斗机的后续采购计划。

　　最终，原计划生产130架的F2战斗机只生产了不到一百架便草草结束。

　　更让人无语的是，这架号称世界上第一款装备有机载有源电扫描相控阵雷达的先进战斗机，却不断爆出雷达方面的问题，由于技术尚未成熟便仓促上马，J/APG－1相控阵雷达性能非常不稳定。

　　飞行训练中，飞行员发现F－2的雷达有时探测距离会急剧缩短，目标机已进入视距，可是在雷达上仍旧没有显示目标的情况，有时候雷达捕捉到了目标，可是突然又在屏幕上消失了。还有的飞行员发现，F－2已经捕捉到了目标，正在准备发射导弹时，在跟踪模式下目标又从雷达上消失了。

　　F－2的问题当然不止这些，随着F－2飞行小时的不断增加，新的问题还会出现，F－2就像一个挥之不去的阴影一直笼罩在日本防卫省的上空。

　　唯一让日本防卫省聊以**的是，通过F－2战斗机的研制，日本较为薄弱的战斗机总体设计和航空发动机等技术已经有明显的进步，这也使日本摆脱了靠美国许可证仿制战斗机的状况。日本通过F一2战斗机的研制，学到了美国的一些先进航空技术，大大推动了本国航空技术的发展，为接下来的“心神”四代机计划奠定了坚实的基础。

　　当然，虽然F－2有着各种各样的缺点，但是对中国海空军海空军而言，F－2依然是不容忽视的对手。

　　事实上，F－2战斗机是日本少数能进行超视距空战和发射反舰导弹的战斗机。

　　而且不久前，日本防卫省就提出了一系列预算方案，打算投入巨资来升级F15J、F2A/B的雷达以及航电系统，使其能够挂在日本自行研发的AAM－4B中距空对空导弹，强化其超视距空战能力。

　　而根据防卫省往年的预算文件，日本早在2004年就开始了F－2飞机火控系统升级的研究与开发工作，2010财年的预算已经提及了对该机的空战能力进行升级。此次升级的主要内容是把F－2飞机的有源相控阵火控雷达由J/APG－1升级为J/APG－2，同时为该机综合AAM－4B中距空空导弹。

　　J/APG－2雷达和AAM－4B导弹均由防卫省技术研究本部(TRDI)研发，但它们在工业界的项目合同商——三菱重工业公司(F－2飞机的总承包商)和三菱电机公司(J/APG－1雷达和AAM－4B导弹的承包商)也作出了可观的贡献。

　　此次升级所需的J/APG－2雷达和AAM－4B导弹都将由三菱电机公司提供，升级工作则将由三菱重工业公司在对F－2飞机进行大修时完成。

　　J/APG－2雷达采用经适当改装(细节未透露)后的J/APG－1雷达天线，增大了发射功率，换装了速度更快的新型信号处理机，还采用了新的处理算法。

　　防卫省拒绝透露该雷达的详细性能，也拒绝把该雷达与国外雷达进行比较，有外媒推测其性能可能与美国第2批次F/A－18E/F战斗机所配装的AN/APG－79雷达相当。

　　因此，陈新此次的目标就是那几架已经完成雷达升级改装工作的F2B战斗机。

　　


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