狼堡品牌的最高端车型也就是帕萨特B2，也就是咱们国产的普桑，但在刚刚过去的法兰克福国际车展上狼堡已经发布了自己的全新一代中级车：帕萨特B3，预计在明年年初正式上市。

        虽然第三代帕萨特还没有上市，但其实第四代帕萨特、也就是帕萨特B4的概念研发工作已经开始了，按照狼堡5年更新一次车型的传统，帕萨特B4大约会在帕萨特B3上市五年之后来接替B3，也即1993年上半年上市。

        陈耕答应的很痛快：“只要价格合适，当然没问题……”

        “陈耕同志，我要批评你了，”陈耕的话音还没有落地，外交部的那位陪同的吴副司长倒是有点急了，不客气的点名批评道：“卡尔·哈恩先生可是咱们中国人民的老朋友，不过是请你设计一款车而已，你怎么能收钱呢？”

        一个管不到自己头上的副厅级干部也敢对自己的事情指手画脚？陈耕没好气的道：“吴副司长可能不清楚，一款车的设计费最少300万美元起价，您确定不要这笔钱？”

        吴副司长一下子愣住了，他只是随口这么一说，想要在德国人面前出个风头，本质上还是慷他人之慨，可没想到设计一款车需要这么多钱，最重要的，这可是美元啊，如果润华实业帮狼堡设计一款车最终能拿到300万美元的设计费，自己这话……呵呵，不知道共和国现在对外汇渴望成什么样？

        不过副司长毕竟是副司长，一愣之后，立刻就板着脸对陈耕道：“胡说，怎么可能会有这么多？”

        他的理由也很简单，300万美元啊，你不过就是画几张图纸，凭什么要这么多钱？你小子唬我的吧？

        对于这种习惯了想当然的家伙，陈耕已经懒的理会他，干脆的道：“在法兰克福国际车展期间，我们与日本铃木汽车达成了一项合作协议，我帮他们设计一款车，设计费是比我们开给狼堡的只高不低，合同就在公司的档案室里放着，您如果有所怀疑，我可以把合同拿过来。另外……哈恩博士，在欧洲，那些主流的汽车设计公司帮主机厂设计一款车需要多少钱？”

        卡尔·哈恩正抱着胳膊看热闹呢，没想到陈耕忽然把火烧到了自己身上，顿时有些尴尬，打着哈哈，没有证明回答。

        不说宾尼法利纳这种业内顶级的汽车设计公司，只说那些主流的汽车设计公司，帮主机厂设计和开发一款车型的价格也不低于500万美元——这几年的价格上涨的幅度甚至超过了20%。

        但卡尔·哈恩当然不肯给陈耕当枪使，打了个哈哈就给糊弄了过去。

        卡尔·哈恩虽然是打了个哈哈，可不代表吴副司长的智商需要充值，立刻就明白自己闹了个大笑话，陈耕竟然不是在忽悠自己，他说的是真的。

        不信？看德国人的反应就知道了，何况陈耕的手里还有与日本铃木汽车签订的合同呢。

        这就有些尴尬了。

        面对好几百万美元的外汇收入，别说自己不过是个副司长，就算是副部长来了也没有资格说送人就送人的道理，这一刻，吴副司长真的很想找条地缝钻进去：太丢人了。

        陈耕也没有在这个问题上深究的意思，笑眯眯的向卡尔·哈恩道：“哈恩先生，我对狼堡的四轮驱动技术很有兴趣，不知道……”

        “不好意思，quattro全时四轮驱动是狼堡不对外合作的技术。”不等陈耕说完，费迪南德·皮耶希已经站了出来，一脸不悦的望着陈耕：“陈先生，希望你以后不要替这种不切实际的条件。”

        “那就没的谈了，”陈耕耸耸肩，扭头对商务部和外交部的几位领导道：“我们润华实业看的上的技术，狼堡不肯拿来合作，所以，领导们，这事儿有些麻烦啊。”

        何止是有些麻烦啊，根本就是天大的麻烦好不好？！

        原本还想要借着润华实业向德国人卖个好的两部领导们，心中齐齐的在骂陈耕不是东西，只是情况在这里明白着，润华实业想要的东西，狼堡不肯拿出来；狼堡想要的东西，润华实业也不肯给。这就让人郁闷了，如果只是狼堡想要那倒也简单，大家还可以想办法逼迫润华实业一下，可润华实业要的东西狼堡不肯给，这话让自己怎么说？

        就在商务部和外交部的几位领导转着自己的小心思的时候，机械工业委员会的严司长开口了：“合作这种事情要看两家的意愿，大家有共同的需求才会合作，作为政府部门，咱们主要是起一个引导作用，不能干涉企业的具体经营，大家说是不是？”

        电子工业部的刘主任也跟着点头：“没错，牛不喝水，咱们不能强按头嘛。”

        吴副司长和商务部的王司长差点一口老血喷出来：姓严的，姓刘的，你们两个够了啊，别以为我们不知道你们是在帮一汽和上汽说话！什么牛不喝水强按头，不就是一汽和上汽不想让狼堡跟润华实业合作么？

        在场的人，有一个算一个，谁不知道王司长是从一汽出来的？刘主任和上汽的关系更是明晃晃的跟灯泡似的，你们这俩家伙，说这话你们好意思不？

        可问题在于，当机械工业委员会和电子工业部的同志开了这个口之后，商务部和外交部就不好再说什么了：单以权威性和管辖权而论，商务部和外交部显然对润华实业没有指手画脚的权利，更不要说润华实业其实是军队的企业。

        直到这个时候，陈耕才松了一口气。

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        德国人走了，对于合作这件事，德国人根本就没有提起——既然都知道对方不会与自己合作了，再提这件事不是自取其辱么？

        至于请陈耕帮自己设计一款新车这件事，德国人直接就没有下文了，这倒也正常，德国人的本意是希望用这个当诱饵来勾引陈耕来合作，但现在陈耕不上当，狼堡当然没有继续给鱼儿吃饵的道理。

        德国人一走，一汽和上汽几乎是在第一时间就给润华实业打来了电话，不是他们不矜持，实在是根据他们了解到的情况，润华实业虽然是婉拒了德国人，但婉拒的犹抱琵琶半遮面，似乎还有些想要和德国人勾勾搭搭的意思，一汽和上汽的领导们心里头不放心啊，想要趁着这个时间赶紧把事情彻底敲定了。

        如果陈耕不知道趁着这个难得的机会将“阿尔法”敲定，那他就真的是一头猪了——一汽那边含蓄的表示，最多两个月，“阿尔法”就能够拿到国家汽车质量检验检测所给予的“准生证”。

        一汽都这么说了，那还有什么好犹豫的？陈耕大手一挥：“宣传计划启动！”

        作为润华实业目前最高端的车型，也是被陈耕作为打开中高级汽车市场的排头兵，接下来的一个月里，“阿尔法”高密度的出现在了电视、报纸、杂志等各类媒体上，与润华实业有合作关系的多家媒体也开始为“阿尔法”的上市造势。

        与此同时，陈耕以及润华实业的公关部门彻底变成了一个高速旋转的陀螺：与日本铃木自动车株式会社进行的关于铃木引进北斗星和请陈耕设计雨燕这款小型车的谈判、与穆罕默德·艾哈迈德的润华实业进军伊朗汽车市场和摩托车市场的谈判、与各家合作伙伴组团进行的与菲亚特汽车的谈判……

        润华实业虽然拒绝了德国人，但在一汽和上汽看来，润华实业的这个拒绝甚至连“婉拒”都算不上，压根就是随时准备着再和德国人暗地里勾搭勾搭，为了堵住润华实业与德国人勾搭的借口，还没等润华实业结束与各意向客户的谈判，阿尔法就顺利取得了准生证——“阿尔法”被命名为润华A6L，从这个名字上就能看到陈某人满满的恶趣味。

        但这个名字却被大家一直叫好，A，在26个英文字母当中排名第一，有独占鳌头的意思；6，在中国的传统文化中，6代表着顺、顺利，六六大顺嘛，不管是做生意的还是当官的，谁不希望自己六六大顺、一路亨通？；至于L，陈耕表示L的意思是加长，看看宽敞的后排空间，大家就觉得如果没有这个“L”，简直对不起这么漂亮的车！

        陈耕对“润华A6L”报以极深的期望，与原版的那个稍显简陋的帕萨特B5相比，润华A6L添加很多舒适性的装备，比如后排中央扶手、后排空调出风口、侧窗手动遮阳帘、后风挡电动遮阳帘……这些配置甚至在许多的进口高端车型上都不曾出现过，加上豪华大气的外观和内饰，一经推出，定位于中高级行政和商务用车的润华A6L就成了各级政府部门、国有企事业单位以及事业有成的私人老板们的最爱，不但在极短的时间内清空了库存，订单甚至排到了3个月以后。

        A6L的热销，不但惊呆了润华实业的一众高管们，连陈耕也被吓得不轻：2000辆的年产能竟然不够？(未完待续。)


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