新能源是上层除旧布新的重大战略，这是一举多得的举措。

　　可以解决能解决成品油与国际联动的定价机制这一历史遗留问题，不在让国内的石油消费终端价格给欧美的虚拟交易、期货市场交易做价格背书。

　　可以极大的缓解潜在的能源安全问题，目前国家在能源问题上对外依存度过高，一旦被他人断油，整个国家的经济发展都会陷入宕机停摆的危险。

　　除此之外，便是高端制造业的升级。

　　汽车行业是一个国家高端制造业的标杆，世界上的工业大国无一不是汽车强国，在所有汽车强国都瞄准大中华区这块大蛋糕的情况下，国产品牌、国产汽车的发展与崛起显得至关重要。

　　而传统燃油车是老牌汽车巨头的天下，追平都显得遥不可及，赶超几乎是难如登天，光是那些老牌汽车巨头百年类积累的专利壁垒就难以绕开。

　　但新能源汽车却成了例外和破局之道，基本可以绕开诸多专利壁垒，而那些老牌汽车巨头们似乎在自己的舒适圈呆得待久，如今回过头来才意识到落后了太多。

　　如今上层把新能源汽车作为国家发展方向来支持，这是前所未有的力度支持，而且国内的新能源汽车产业链也是目前全球最好的，那些老牌传统燃油汽车巨头想要在短时间内缩短差距几乎已经不太可能。

　　在全球汽车产业朝着电动化方向转型的过程中，燃油车的全面退场几乎成为了必然的趋势。

　　日前，欧盟议会内就有人提出立法建议“2O35年禁售燃油车”计划，即从2O35年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，甚至包含了混合动力汽车。

　　不过作为欧盟关键成员的德国人却对这個提议不怎么感冒，而且其它拥有类似产业的国家也不太感冒，甚至表现出了强烈的抵触意向。

　　德国人不感冒的最大原因就是德国没有什么像样新能源产业链，错失了电动化转型的最佳窗口，一旦全球汽车产业全面电动化，欧盟放开新能源车，基本就是华国人与镁国人的天下了。

　　北美有特斯拉，而大中华区不但有后来居上一骑绝尘的天驰，还有比雅迪也做的相当不错。

　　现在才刚刚进入四月份，而天驰技术今年的秋季新品发布会已然备受瞩目。

　　从长期的大趋势来看，传统老牌汽车强国和那些老牌汽车巨头错失风口和发展机遇之后，很难从根本上挽救其汽车的颓势。

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　　随着会议结束，确认了战略发展，下面就是具体执行的问题了。

　　一小时后，陆鸣离开了公司并在宁州市转悠了一段时间，他让司机把之前那辆红旗座驾换掉，因为太有辨识度了，而且出门就跟着好几辆车前后随行。

　　这次换了一辆车，低调的在宁州市到处转悠。

　　陆鸣就是想亲眼看看宁州市的路况车辆，这比看材料报告更能直观的感受时代的变化。

　　在城市内转悠了一个多小时，时不时就能看到天驰技术旗下的新能源车行驶在马路上，也有一些比雅迪旗下的新能源车。

　　城市各处铺设的充电桩空置状态的很少，并不是充电桩铺设的不够，天驰技术在充电桩基础设施的铺设打造可没有省钱。

　　那只能说，新能源车增量惊人。

　　转悠了几圈下来，陆鸣对自己亲眼所见的这些情况颇为满意，正所谓窥一斑而见全豹。

　　今年一季度已经过去了，现在算是属于Y情时代了，而让海外的一些跨国公司感到不知所措的是，他们一看自家公司的产品在大中华区市场一季度的表现数据出来了。

　　结果让他们堪称大跌眼镜，国内的年轻人似乎变了。

　　近日，大家都在关注着国际原油市场价格大战和大国角力，而市场爆出了两个大消息，却被很多人选择了忽视。

　　随着一季度收官，雅诗兰黛、资生堂、爱茉莉等进口化妆品在后Y情时代突然就不吃香了，雅诗兰黛在亚太市场罕见下滑了5%，要知道在以前，雅诗兰黛可是实现近30%的增长速度，如此的反差令人意外。

　　除此之外，国内消费者们熟知的资生堂也遭遇了“滑铁卢”，在大中华区市场和曰本市场双双下滑，幅度高达20%以上。

　　还有高丝、爱茉莉等等，也都集体下滑了10%以上。

　　与之相对应的是，国产化妆品在悄然走强，如珀莱雅等国产品牌被更多的年轻人选择，这家公司在2017年的时候，天盛资本在一级市场半路上车，占总股本达27%的比例，是其第二大股东。

　　该公司自2017年11月上市以来，目前的股价走出了122.80元的历史新高，自上市以来累计涨幅已经达到了+700%之多。

　　不只是化妆品行业，还有汽车行业。

　　丰田、本田、日产等日系车在大中华区市场的实情同样令人意外，曾经风靡国内的日系车似乎也有点卖不动了。

　　数据显示，丰田、本田、日产在大中华区市场一季度的销量分别下滑了30.7%、36.3%和46%，这样的下滑幅度不得不令人诧异。

　　这些汽车厂商们也纷纷给出了理由，比如他们说这只是一个季度的情况，并不能说明什么，因为这场Y情的特殊情况原因影响了供应链，导致产能不足，最终体现在了市场上。

　　而进口化妆品们也一样，把原因归结到这场特殊情况，这当然也是原因之一，但其实最根本的原因，还是国内的年轻人的消费观念在后Y情时代已经开始出现了变化。

　　这样的变化，本田们、日产们、资生堂们不可能不知道，但不得不接受这样的现实。

　　最典型的例子就是天驰技术旗下的能源车了，本田、丰田、日产包括德系车等在大中华区市场一季度均出现不同程度的下滑。

　　而与此同时，天驰技术旗下的能源车被消费者们买爆，订单都已经排到九月份去了，还诞生了“野性消费”一词，这可不是把锅甩到供应链和Y情就能糊弄过去的，资本市场的反应更直观，本田、丰田等汽车的股价都被摁在了地板上。

　　更让其它汽车厂商，尤其是国外的那些传统燃油车厂商匪夷所思的是，天驰技术到现在其实就推出一款产品，就是“闪驰”车型，在去年三月份推向市场的。

　　这特么都卖了有一年多的时间了吧，居然还能保持如此恐怖的势头。

　　而且今年秋季发布会要出新品了，国内消费者也不等等看天驰技术的新产品，“闪驰”车型该下单的还是下单，说好的等等党呢？

　　更让友商同行嫉妒得质壁分离的是，车主们表示这有啥，天驰今年的秋季发布会，新产品出来再搞一辆就是了嘛，给老婆买，给家人买都可以的嘛……

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