轧空行情刚刚结束，舆论风波接踵而至。

  这一场风波既对准保时捷公司，也瞄准乐达投资，目的就是阻止这场交易。

  狼堡。

  大众汽车通过媒体向有关部门呼吁，必须严格、认真、谨慎地对待这场跨国交易。

  有充分理由相信，这场交易会造成技术外泄，应该驳回审批申请。

  虽然，保时捷方面并没有对外公布实时仓位。

  但明眼人都能看出42.6%的仓位，肯定不是真实情况。

  一旦这场交易获批，保时捷将绝对控股大众汽车，完成百年家族梦想。

  这是很多反对派，最不愿意看到的境况，“寄人篱下”的感觉很难受。

  有不愿意透露姓名的内部人士，接受记者采访时表示：

  “我们有理由相信，为了控制大众公司，保时捷借了很多的钱，债务风险非常高。一旦交易获批，他们将真正完成控股，他们一定会通过大众汽车庞大的资产规模转移债务，这将不利于大众汽车的发展，更会拖累德国汽车工业的发展。”

  另有内部人士对记者说：“他们（保时捷）一定是疯了，为了达到目的，竟然变卖家族股份，引入外国资本。”

  “汽车工业是我们的骄傲，但是现在引入外国资本，通过一连串股份联结，我很怀疑我们的汽车工业还能有发展吗？因为我们最终都将被外国资本控制。”

  有好事记者拦住大众汽车的监事会主席。

  因为他的身份很敏感，关系也很微妙。

  但是这位主席表示，不想接受采访，这种事情已经超出了他的评论范围。

  实际上，很多人都知道，没有他的支持，乐达投资公司不可能与保时捷达成一致，他也是保时捷的股东。

  接着，一家涉及安全的机构对外宣称并警告：

  “德国企业被外国资本收购，可能会危害国家安全以及德国科技领先优势……”

  这家机构还呼吁，对外国资本的收购和投资要保持足够警惕。

  “工业制造领域的德国企业被投资或者收购，传递了危险的信号。”

  “其背后隐藏着深远的战略定位，不容被低估……我们必须在工业制造等高科技领域保持足够的领先优势，如果失去这些，将会对整个国家产生实质性的影响。”

  一连串舆论引导之后，狼堡爆发了“民众”大规模游行。

  他们举着抗议旗帜，拉着反对横幅，挂着“我们要工作”的纸牌，走遍城市的每一个角落。

  部分媒体对抗议游行进行了宣传报道。

  “他们（保时捷）太自私了，他们已经债务高筑，还想拖我们下水……”

  “他们为了减轻债务，一定会转移债务。到时候他们会裁员，我们将失去工作……”

  “工会不能也不应该坐以待毙，要为工作而战，要为自由而战，必须履行保护工人权益的职责……”

  另一边。

  也在积极运作。

  无论是保时捷，又或者是乐达投资公司，在谈判初期就已经预料、估计到当前局面，也制定了详细预案。

  在对面引导舆论和民众进行炒作时，这些预案开始落实。

  为确保交易有序进行，有效解决各种问题，双方委托的投行、律师事务所，又或者会计事务所，都是深耕德国、欧洲多年，影响力根深蒂固的机构，在各行各业都有充足资源和人脉。

  当然，付出的代价也不菲。

  为了把“烂钱”稳稳当当恰到肚子里，这些投行、律师事务所、会计事务所都在不遗余力的发挥影响力，帮助运作和引导舆论，与反对者们针锋相对。

  而且，因为钱给的够多，从运作层次来看，显然更加高级。

  某国会议员站出来说：“60亿欧元的投资规模可不是小数字，将成为今后更多企业投资我国的标杆……”

  “我希望有关部门能够审慎看待那些反对意见，认真对待这场交易。”

  “如果不能公正、公开审查，并提供有信服力的审批标准，将对我国的投资环境产生非常大的负面影响……”

  “今后的外国投资者将会绕道而行，他们或许会去英国、法国，就是不会来我们国家。”

  某着名经济学家表示：“跨国收购是无法阻止的。如果两家企业互相合适，经济利益就会占据主导地位，任何人为干扰都是无益且无意的。”

  斯图加特某ZF官员提到某些机构的警告，认为是在“夸大其词”。

  “乐达投资公司虽然占据了30%的股份，对保时捷有了一定的影响力，但不足以动摇沃尔夫冈的主导地位，更何况还有工会的影响力……”

  “他们的态度很明确，是出于财务投资的立场来投资保时捷的，这对我们来说是好事，既能扩大市场规模，又能避免因为债务向ZF求援……”

  “而且，据我的观察，保时捷并没有任何裁员和迁移工厂的计划，有些人的言论是危言耸听或者是居心不良。”

  “如果保时捷真想把部分工厂从狼堡迁移到斯图加特，我是举双手赞成的。”

  一家着名零配件供应商表示：“我们很欢迎（这次交易），只要是不太愚蠢的人都能看出来，未来华夏市场将发挥核心作用。而通过这场交易，保时捷可以通过合作伙伴，巩固和扩大其在华夏市场上的地位和规模，先人一步。”

  在谈到是否也想引入资本时：“是的，我们有这个计划，也主动和对方提过意见。但他们对我们不感兴趣，不想投资我们，他们只喜欢保时捷。”

  保时捷工会负责人站了出来：

  “很多人用怀疑的态度看待乐达投资公司。我和他们的负责人沟通过，他们是真诚的收购者。”

  “他们投资保时捷，只是看好保时捷的未来，想分享保时捷的成长和收益，并不会干涉公司的经营和管理，有些人的怀疑是毫无根据的。”

  于此同时，在恰“烂钱”的财团积极安排下，已经抵达德国随时应急的曾熙，接受了官方媒体的“专题采访”。

  这就释放了一个积极信号：在经济危机肆虐且愈演愈烈的大背景下，各国的投资机构对投资行为持谨慎态度，都缩紧了钱袋子，不会轻易往外掏钱。

  而乐达投资公司却在如此下行的形势下，砸了60亿欧元（虽然是间接的），而且根据协议来看，后续还将砸钱，如此大方的行为显然被认为是真诚、可信、可依赖的投资者。

  官方并不像民间，人云亦云。

  在他们眼里，保时捷不是一家涉足高精尖的工业企业，它只是一家有着近百年历史、有影响力的豪华品牌汽车组合商。

  虽然，他们在汽车领域也确实有一些非常独到的技术。

  之所以，不表态，只是缺少一个适合契机。


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