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第74章着陆


进步号的货舱除了XC4跑车,还有一些空间探测设备,她将在太空停留24个小时后才遥控返回,预计降落在乌兰哈山机场。

        在此期间,地面中心要对进步号进行完全的舱内密封性、空气循环系统等测试。

        H1型航天飞机有两种构型,进步号是载货版,乘员舱较小最多容纳4人,后半部分加宽掏出一个较大的货舱;而二号机团结号是载人版本,最大6人,乘员舱要宽敞得多,代价是货舱尺寸小且只能放置2100公斤货物。

        前者不可出舱活动,后者有一个狭窄的过渡舱段,可以允许两名乘员换好舱外宇航服后抽干空气,然后从顶部的舱门出去。

        两种构型前方的乘员舱头顶都有一個0.9X0.9米的圆形节点,可以用于未来的对接任务。

        6月16日早上9点,林炬拿到了新安汽车发布会的成绩:

        预售开始16个小时内通过电话和网络订车的用户突破了2万人,而且这个数字还在飞涨,预计24小时将会在2.5万人左右。

        要知道,XC4在受到国家的强力补贴之后的售价也高达49万啊,竟然在2015年通过营销达到了这个数字,而且没有注水,足以证明太空发布会的成功。

        而新安XC4预计还要五个月才能造出首台样车,智能驾驶系统还只存在于系统研究院的名单里呢!

        新远的人手少的劣势更加明显,又在酝酿新一次的扩招。

        B级基地还有20天就将建设完成,现在绝大多数建筑都已经建好,新远已经在陆续派人接收,预计在9到10月才能填满这座巨无霸基地,发挥它的全部潜力。

        那条自动碳化硅芯片生产线也要7月才能调试完成,生产一批芯片的周期需要30天,也就是说8月才能拿到原汁原味的三进制芯片。

        为了让这座巨大的基地运转起来,前期准备的资金就高达10亿,还有剩余的一些改造部分,价格尚未核算。

        但对于林炬来说,资金目前已经不是问题,新远宇航已经拥有了足够强大的盈利能力。

        16日下午13点,进步号倾斜机身,尾部的氢氧发动机开始工作,一点点降低速度。

        经历了持续的减速过后,进步号的高度迅速降低,向着大气层进发。

        再入大气的方式当然不是一头朝着大气层直愣愣扎下去,而是要用包裹着厚厚绝热层的底部去接触大气,以40度仰角,用打水漂的方式多次滑行,直到穿过大气层为止。

        这个过程时间很长,跨度很广,必须依赖国家在地面修建的测控站和天上的卫星提供导航,否则只要稍微出一点差错,就会偏移几千公里的距离。

        就比如上个世纪阿美发射的返回式卫星,预计降落在夏威夷,结果偏到了西伯利亚,整整8000多公里的距离在太空只是一小段而已。

        在高速的下降中,进步号的底部与厚重的大气不断摩擦,1600度的高温使绝热层的外表开始发白,被细小的微粒冲出长长的白棕色痕迹。

        漫长而惊险的滑翔过程要持续半个小时左右,直到13:50分,地面才检测到进步号进入华国境内。

        在高度下降到三万米之后,一路上经过的华国军区不断起飞战斗机伴飞,监测进步号飞行姿态,如果有坠入人口密集区的倾向,就要在合适的区域予以击落。

        好在经受了高温和严重震颤的进步号依然表现良好,有条不紊地以超音速飞过了一个又一个空军的识别区,终于到达北方军区上空。

        此时她的高度已经不足5000米,附近机场起飞的歼8F侦察机对其进行伴飞,并一点点引导降落。

        这时候乌兰哈山基地已经完全放心了,毕竟他们做过无数次大气层内飞行降落,进步号和往常一样,以大仰角姿态进场,滑行一段距离后慢慢停在机场的尽头。

        一群地勤赶紧上前,挂上拖车推进保养的专用机库。

        进步号高速进场的画面同样被流出,当天晚上CCAV一贯进行了报道,向世界宣告了华国的航天飞机成功返回降落。

        完成初步检查后,进步号又将被挂上图154,飞抵新远返厂整备,下一次等待她的就是载人航天飞行了。

        新远的载人飞行计划有条不紊地持续推进,给世界各方都造成了不小的压力。

        NACA宣布由内华达山脉公司开发的“追梦者”小型航天飞机将于15年12月之前完成第一次首飞,并表示未来小型航天飞机不是STS(70年底的航天飞机计划)的延续,而是全新的可重复使用航天器,具有极大前景。

        在原来的历史中,追梦者在2016年进行一次试飞后就因为老马的可重复使用火箭惨遭冷落,它的设计任务几乎都由老马的二代龙飞船所取代,成为一个长期烂尾项目。

        但现在NACA明显希望扶持“追梦者”,20吨的起飞质量和最大7人乘员,看起来完全能与H1对标。

        老马对此还没有足够警觉,依然沉浸在猎鹰9回收成功的喜悦中,正在积极筹划后面的发射任务和重型猎鹰计划。

        国内,航天局表示祝贺,但没有说自己有没有相关计划,倒是某绝密研究所对H1的兴趣越来越大,不断地给上级打报告。

        除此之外,有阿伯在前有更多人想得到H1。

        首先找上来的是…JAXA,日本宇宙航空研究开发机构,希望以20亿美元的高价购得一架H1,在他们的种子岛航天中心发射,条件与阿伯一样。

        林炬直接拒绝。

        他当然不可能卖,阿伯可以是因为阿伯形势复杂,而且技术力量薄弱;而岛国旁边可是卧着两支阿美航母编队呢,得了失心疯把航天飞机卖给他们?

        而后棒子也找上门,也是同样的说辞糊弄了过去,别问,和阿美走的太近就是原罪。

        不过亚洲除了这两就没拿得出那么多资金的国家了,欧洲虽然有钱但人家心高气傲,剩下的一群小国只能扣扣嗖嗖地来询问未来有没有飞行计划,可以出点钱送一两个本国宇航员上天。

        当然,更重要的是终于开始有富豪开始向新远询价上天的问题了,而且居然是国内的。

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